恒大汽車(chē)未來(lái)會(huì)交出怎么的答卷，答案要待量產(chǎn)交付才能揭曉，但恒大造車(chē)實(shí)力儲(chǔ)備如何，一紙公告透露出了答案。

　　在上海車(chē)展九車(chē)齊發(fā)后，5月12日，恒大汽車(chē)上市公司發(fā)布公告稱(chēng)，目前恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)(含下屬企業(yè))已經(jīng)在中外共計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利3012件，并已經(jīng)獲得授權(quán)專(zhuān)利1355件。這些專(zhuān)利涵蓋多個(gè)關(guān)鍵部件、電池電控以及智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域。

　　解碼專(zhuān)利：挑重點(diǎn)領(lǐng)域下手

　　恒大汽車(chē)在公告中表示，這些專(zhuān)利涵蓋純電動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)控制、整車(chē)控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)和電控、電子電氣架構(gòu)、車(chē)身和內(nèi)外飾、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、生產(chǎn)制造、智慧充電等核心領(lǐng)域。

　　從智能電動(dòng)汽車(chē)組成來(lái)看，底盤(pán)架構(gòu)與電子電氣架構(gòu)就好比是軀干，這是一輛車(chē)的基礎(chǔ)，而三電系統(tǒng)尤其是電池，則是車(chē)輛的心臟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛，就好比是大腦。

　　為此，從這些專(zhuān)利布局來(lái)看，恒大汽車(chē)的專(zhuān)利申請(qǐng)都聚焦在智能電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　從目前可知的信息來(lái)看，以三電系統(tǒng)中的動(dòng)力電池為例，恒大選擇了相對(duì)困難的自主研發(fā)路徑，官方此前表示，電池的能量密度和安全性等方面擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)，電池模組、電池包、電池管理系統(tǒng)等達(dá)到世界一流技術(shù)水平，恒大電池將于今年底量產(chǎn)。南都記者了解到，目前的新能源車(chē)企中，能滿(mǎn)足電池自給自足的車(chē)企只有比亞迪一家，相比較完全依賴(lài)外部的電池供應(yīng)商，目前越來(lái)越多車(chē)企選擇下場(chǎng)造電池，試圖減輕外部電池供應(yīng)的依賴(lài)，比如廣汽、長(zhǎng)城等。